День пятнадцатый, 2 сентября 2012г.
Пройдено 15 км. перепад высот 810 м.
Сплав 30 км.
С утра полюбовался порожками Казыра в туманной дымке и в путь. Сегодня нужно успеть ещё сплавиться куда-нибудь, а завтра быть в Кемерово.
На фото: пороги Малого Казыра у приюта.
Вышел в 7-30 в 13 часов был в Лужбе. За четыре с половиной часа отмахал 15 километров. Погода была великолепна, Алатау по хорошему прощались со мной, Приду ли я сюда вновь? Жизнь так коротка, а столько всего нового и интересного ждёт меня……
На фото: здесь я умудрился потерять тропу, и ещё дважды терял её на подъёме. В общей сложности потерял с полчаса времени.
На фото: вот такого туриста я встретил на выходе. Опытный,
это его способ беречь кроссовки.
На фото: местный транспорт.
На фото: Лужба! Конец пешеходной части, начало водной. Итого за 14 полных ходовых дней пройдено 161 км, в основном по хребтам, перепад высот составил 15 километров. В Среднем каждый день я поднимался и спускался на километр. По всем критериям поход (путешествие) уже соответствует четвертой категории сложности, а у меня ещё впереди водная часть! Буду оформлять в МКК как комбинированное путешествие.
Дата авг/сент 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1 2
День похода 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 итого
Пройдено км. 8 22 7 12 19 24 5 7 6 9 2 5 3 17 15 161км
Перепад м. 220 670 1200 1600 1870 1000 1050 1200 1100 1100 350 1000 450 1400 810 15 020м
погода :) :) :( :( :( :) :( :( :( :( :( :( :( :) :)
Снялся с учета у МЧС-ников, забрал свою надувную лодку, взял у них 4 двухлитровых бутылки для спасжилета. Полтора часа заняло приготовление обеда и надувание лодки. В 15 часов я отплыл, первые два часа я себя беспрестанно материл за свою идею сплава, плыл медленнее чем шёл. Захотелось попробовать новенького, а как чайник даже не попробовал, не испытал своё плав.средство. Я всего раз в жизни проплыл в байдарке с пару километров, но там была хорошая байдарка «Викинг», она чудесно управлялась, легко греблось, быстро плыла…. Я, конечно, понимал, что китайский ширпотреб за 2 000 рублей вместе с распашными веслами,
http://sport.wikimart.ru/hunting_fishin ... seahawk_i/ будет существенно от неё отличаться, но не до такой же степени!
На фото: лодка к отплытию готова!
Цена это её главное достоинство, ну ещё и вес с вёслами 5 килограммов. Есть лодочки полегче и поспортивнее, двухкилограммовые, но стоят с пересылкой под тысячу долларов. Я не готов к такому приобретению, переходить в водный туризм не собираюсь, мениск сдюжил, я ещё похожу. Ёрзая по лодке в поисках «идеальной» посадки я открыл клапан и сдул один из трёх отсеков. Пришлось на какой-то шиверке вылазить и прямо на воде накачивать. Распашные весла это вообще какой-то мараз, сидеть спиной и грести?! Томь хоть совсем не горная река, но шиверки встречались на каждом километре, а у Лужбы и чаще, а ещё всякие острова, надо было угадывать, оплывать их слева или справа. Вёсла я предусмотрительно в Москве заточил так, чтобы можно было сделать байдарочное, двухлопастное, зафиксировал его скотчем, дело пошло лучше. Через пару часов понял, что плыву кормой вперёд, пересел, нашёл посадку, чтобы ноги не сильно выше головы были и дело пошло. Томь текла, я усиленно грёб, до заката нужно попасть в Тебу, а там транспортом в цивилизацию. Я успеваю! Что удивило после гребли, так это то, что совершенно не болели руки, видимо мало нагрузил.
На фото: вот такая посадка.
Самое интересное и приятное, что задница сухая, благодаря надувному полу. Вода, попадающая в лодку с весел, собирается в углублении между приподнятым полом и бортом и вычерпывается тряпочкой.
На фото: лёгкие шиверки, но были и поволнистее… Мне очень повезло с солнышком, только когда оно скрылось за холмами, и я попал в их тень, почувствовал что уже сентябрь, а на мне нет неопрена.
На фото: вдоль Томи прокладывается какая-то новая дорога.
На фото: антистапель
в лодке спасжилет.
Ровно в 20 часов я причалил к берегу и засветло успел сделать антистапель , переодеться в сухое и собрать рюкзак. За 5 часов 30 километров! Вот так бы пешком! На приличной лодке, умелому можно гораздо быстрее! И ни каких электричек дожидаться не надо. Правда, скучновато по гладкой воде, берега реки однообразно холмисто-лесистые, только на шиверках было интересно, волнительно. Ну не моё это, не моё!
У берега рыбачили два местных жителя, поинтересовался, как можно выбраться из Тебы. Оказалось только железнодорожным транспортом, автомобильных дорог здесь нет. В 3-30 будет Абаканский до Новокузнецка, то, что надо. В Междуреченск я уже не поплыву, времени нет, и любопытство своё удовлетворил. Набрался смелости или наглости, спросил у рыбака можно ли поужинать его рыбкой? Очень хотелось свежей рыбки. Как же меня накормила эта семья! И рыбка и грибочки жареные и салатики и картошечка… И не взяли ни каких денег, чуть не обиделись на меня, когда я стал настаивать. Есть же ещё такие радушные люди! Дай бог им здоровья и долгих лет хорошей жизни, да где её взять хорошую жизнь в Тебе, полное запустение и развал всего, что было там раньше. На станцию пришёл в 23 часа, оказалось, что там нет помещения для пассажиров, и я 4 часа ходил по перрону и вблизи него в ожидании поезда, пытаясь движением согреться от ночного холода. Прикорнуть на рюкзаке не смог, потому как напился кофе. Это была самая холодная ночь похода. Междуреченск я проехал спящим на рюкзаке, свободных сидячих мест не было, но в тепле! На этом мой седьмой поход по Кузнецкому Алатау закончился. Без сомнения, это был мой самый интересный маршрут по нему, и хотя полного удовлетворения от похода не было, зато появилось уверенность, что мой мениск не помешает моим планам будущих путешествий.
Тем-более иногда в такую волну попадал...
