Тест драйв УАЗ Patriot

[eretik]

В ходе дискуссии задавался вопрос: а сколько проходит патриот?
1) заявленный пробег: 370 000 https://barnaul.drom.ru/uaz/pick-up/44051856.html 2015го года выпуска.
2) заявленный пробег: 270 000 https://barnaul.drom.ru/uaz/pick-up/44051856.html 2010го года выпуска.
3) заявленный пробег: 322 000 https://gurievsk-kemer.drom.ru/uaz/pick ... 36431.html 2010го года выпуска.

Не так давно, видел продаваемую служебную ШевиНиву 2004го года выпуска Новокузнецкого Водоканала с пробегом за 400 000...

Новый рекорд 450 000км https://novosibirsk.drom.ru/uaz/patriot/44292774.html

[algair]

Что шкоды, что фолсквагены по факту одна контора. Были косячные моделей с "передовыми" движками и коробками у них, сейчас вроде все исправили.

А осадочек остался. И ничерта не исправили, по факту.. Любой ЗМЗ не тронутый руками реформаторов на современном масле откатает больше. А о ресурсе их DSG вообще разговор отдельный. Очень ненадежная коробка. Если у "народного" шестиступая хотя бы как то работает, то на более дешевых модификациях типа шкоды 150 - предел. Дальше ждите дорогихи очень дорогих по устранению проблем.
И да, про "одну контору"... Их сейчас как прорвало прямо. Корейцы с регулярными задирами движков на пробеге до сотни - как вам? Камри служебная, раз в полгода катающаяся вынужденно на сервис. (Пробег до сотни сейчас, проблемы начались с 30 000) Камри - эталон же надежности был.....

[maxproff]

Новый рекорд 450 000км

На транспорте у юр. лиц пробеги накручиваются, по известным причинам, в реальности там раза в два меньше будет.

[algair]

На транспорте у юр. лиц пробеги накручиваются, по известным причинам, в реальности там раза в два меньше будет.

Уж лет шесть, как глонасс на технике для юр лиц в хороших конторах стоит даже у нас. А в местах посовременней - так и того более ))
И да, УАЗ с пробегом реальным 250 000 за четыре года мы продавали. Замена колец была, колпачков, гидрокомпенсаторов, а поршни еще первого размера. Масло Лукойл полусинтетика всегда. Эксплуатация самая поганая - с мелкими переездами по городу и большими холостыми тарахтениями на месте ( за 12 часовую смену в отчетах около 7-10 моточасов, примерно в рабочие дни. Ночью - значительно меньше, конечно. Мозги по мелочам выносил, разумеется, регулярно и гнил быстрей, чем ездил, и масло перед продажей жрал ...)) Движок и коробка, по современным меркам - очень надежные и ремонтопригодные. В отличие, например, от старых яповских 1AZ FSE Их к такому пробегу и в таких условиях готовятся списывать в утиль, так как ремонтных размеров производителем просто не предусмотрено. Есть услуги гильзования от сомнительных фирм без всякой гарантии и за приличные деньги. А у ЗМЗс пробегом за 200 впереди еще пару стандартных ремонтов за относительные копейки ))
Это не заслуга УАЗа, разумеется,а большая беда современного автомобилестроения.

[roman-75]

Уж лет шесть, как глонасс на технике для юр лиц в хороших конторах стоит даже у нас. А в местах посовременней - так и того более ))

Отстал от жизни, уже давно мелкие частные ООО накручивают пробеги на служебные машины, чтобы списывать горючку на свои цели (снегоходы, квадрики, катера). Учредители или хозяева ездят на крутых машинах оформленных на свое ООО юрлицо, страховки, бензин, техобслуживание...все за счет своей конторы. Строят коттеджи, причалы и оформляют на ООО, а по факту это их собственность.

Зачем им ставить Глонассы, это же не большие разрезы и компании, это их конторы.

[maxproff]

Пока он ездит по асфальту да, относительно надежен. Выбесит мелкими поломками, но доезжает. Только смысл уаза гонять по асфальту, город/межгород, не для этого он сделан.
Если гонять его в родной стихии, например как экспедиционник, то очень много вопросов. В итоге, после многочисленных попыток сделать родные агрегаты достаточно надежными, пошел по пути замены их на иностранные. На сегодня в моем патре родной остался только передний мост с рулевым.
Из десятка знакомых, владеющих патрами, ни у кого мотор не доехал до 200т.км, все делали капиталки либо свап. Цена капиталки это контрактный мотор на среднеразмерную иномарку. Да можно подкинуть колечки и толкнуть на базаре, но зная этот мотор изнутри, скажу что так делать нельзя. И чем новее мотор, тем хуже он сделан.

[algair]

Пофиг на мелочь. Я говорю о реальных подтвержденных пробегах техники у контор использующих спутниковый мониторинг. У контор, регулярно выставляющих технику на аукцион, пробег сейчас близок к реальному. И да, УАЗы и Газели с пробегами за 200 без первой из трех капиталок - обычное дело. Что для современного бюджетного авто - очень достойно.

[algair]

Контрактный движок - всегда лоторея. Мой 1az fse контракт стоил с доставкой установкой и какой либо гарантией, пусть и на месяц, около 55 тысяч рублей. Капиталка ЗМЗ обошлась бы примерно в тридцать у нормального мастера. Но на пробеге 150000 компрессия была почти как у нового и подьедания масла не было практически. Все в заводских допусках
И что значит - родная стихия? У нас УАЗы и берут затем, что бы в любой буран по любому уклону в городе груз завезти и бригаду. Ну и при необходимости компрессор утянуть или САК. Легковушкам там не место
Да, мозги выносит регулярно,. Себе в очередной раз не взял, но у меня и требования к технике сменились. А так, до пробега 150000 все запчасти если и не заводские, то аналоги российско-китайские. Ну и на старом "козле" с 417 так же, и до такого же пробега. Опыт есть. Условия.... Ну как у большинства. "бездорожья", т.е там, где действительно нужен полный привод процентов пять от пробега. Жёсткого бездорожья часов 20 за все время ( покупать отдельное авто для этого?). Но есть ещё грунтовки, плохо грейдировпнные дороги, где на УАЗе легко можно было идти 80-90 и не бояться за подвеску. Сколько их было за 150000 пробега? Ну процентов 20 - не меньше... Обычный, универсальный рамный экономичный автомобиль с 4 ВД. С кучей недостатков своих, но все познается в сравнении..

[algair]

Только не надо думать, что я хвалю УАЗ ))
Просто по деньгам на новый и прогнозируемым вложениям (уровень которых я прекрасно представляю) он сейчас выглядит очень не плохо, по сравнению с равными по цене и эксплуатационным качествам одноклассниками. Рынок тщательно мониторил последние пару месяцев.
Сравнивать тоже есть с чем.

[PbICb]

Но есть ещё грунтовки, плохо грейдировпнные дороги, где на УАЗе легко можно было идти 80-90 и не бояться за подвеску.

Ты, главное, на других машинах так не езди )) Отломишь что-нибудь ))

[eretik]

На транспорте у юр. лиц пробеги накручиваются, по известным причинам, в реальности там раза в два меньше будет.

Вы работали инкасатором? (с еврейским акцентом).

Я вам привёл конкретный пример конкретного авто, он работает в инкасации. Где они там что накручивают?

Из десятка знакомых, владеющих патрами, ни у кого мотор не доехал до 200т.км, все делали капиталки либо свап.

Мой патриот-пикап 2012 года купленый мной на пробеге 190 000 и проданный мной на пробеге 205 000 экслплуатировавшийся предыдущим собственником на разрезе - масло не ел. Я не знаю что там заливал предидущий хозяин, я лил Лукой полусинтетику 10W40

[eretik]

Если гонять его в родной стихии, например как экспедиционник, то очень много вопросов. В итоге, после многочисленных попыток сделать родные агрегаты достаточно надежными, пошел по пути замены их на иностранные. На сегодня в моем патре родной остался только передний мост с рулевым.

А где можно про строительство вашего уаза почитать?

[eretik]

Зачем им ставить Глонассы

Чтоб сотрудники у него не воровали.

[eretik]

Только не надо думать, что я хвалю УАЗ ))

Я всегда говорю что УАЗ - это та машина, которая сломается там-куда другая просто не доедет.

[roman-75]

Чтоб сотрудники у него не воровали.

\

Не совсем понял кто у кого ворует ? Выше прочитай.