Ёжики.ру

Задумал соорудить гребной катамаран - одноместный. Встал вопрос: Какой длины делать надувные элементы, что бы и материала лишнего не взять, и удобен был в управлении? Какой ширины его собирать, что бы удобно было уложить велосипед и груз, при этом грести байдарочным веслом? Имеет ли смысл заужать нос (стягивать баллоны концами), где то читал, что лучше управляемость? А корму делать шириной рамы велосипеда (что бы не торчало ничего, колеса сняты)?
Экспериментальный баллон сделал, отдам детям на растерзание (как игрушку), так сказать жесткое испытание.

Олег может тебе байдарка нужна?

Байдарка надувная хорошо, да боюсь по цене не потяну.

Посмотри байдарки вольный ветер. Они есть на сайте Робинзон. Видео о них тоже много. Я думаю пошив катамарана тоже выдет в копеечку.

R1d3nvkz писал(а):Я думаю пошив катамарана тоже выдет в копеечку.

Не совсем, материалы вполне бюджетные и доступные в обычных магазинах По моим подсчетам тысячи в 3 уложусь

А как ты будеш управлять катамараном один?

R1d3nvkz писал(а):А как ты будеш управлять катамараном один?

Узкий, гребной катамаран. Шириной приблизительно как надувная байдарка, или им подобное.

За основу взял вот это:http://gaba.su/modules.php?file=viewtop ... ums&p=8185
Вариант "каяк-бездонка" либо "каяк" на картинке.
Тут Виктор48 предложил "Инзер2", скорее всего возьму, но вопрос

олеган писал(а):Имеет ли смысл заужать нос (стягивать баллоны концами), где то читал, что лучше управляемость?

остается. И на сколько тяжелее в управлении получится не 3-х метровое судно, а 3.5м?

олеган писал(а): Узкий, гребной катамаран. Шириной приблизительно как надувная байдарка, или им подобное.

Высокая посадка (по сравнению с байдой) резко снижает эффективность гребли и остойчивость
В плюсах будет низкая стоимость

олеган писал(а):И на сколько тяжелее в управлении получится не 3-х метровое судно, а 3.5м?

Посадка у тебя будет высокая, поэтому большая длина тебе придаст большую курсовую устойчивость и лучший ход, а на больших ровных реках - это плюс. На той же самой Мрас-Су тебе едва ли понадобится чуткое управление.

Предлагаю неоднократно опробованный лично мной рецепт катамарана - единички. Главное здесь рама. Поперечины 1-1,2 м, в зависимости от роста, комплекции и длины весла. Между внутренними продолинами должна пролезать задница, вообще не застревая; внешние - по размеру гондол. Продолины - по длине гондол, от крайнего переднего до крайнего заднего уха. Гондолы не должны быть широкими - надо, чтобы внутри катамарана оставалось свободное пространство. Оптимальная ширина гондол 45 см в поперечнике, и лучше, чтобы по длине рамы она оставалась одинаковой. Длину стоит выбирать в соответствии с тем, на какие реки планируется ходить. Короткий катамаран (до 3,5 м) очень легко разворачивается, но не набирает скорость и малопригоден для прохождения мощных препятствий, хотя хорош на маловодных слаломных реках. Длинный (более 4,5м) будет трудно управляемым, но куда более ходким. Сиденье можно сделать по-разному, самое простое - настелить несколько палок и сидеть на них. Или устроить подвеску на 3х шнурах - так можно сидеть ниже, что повысит остойчивость, но ухудшит управляемость и потребует обязательного наличия гидрокостюма. Чтобы во время маневров не улететь с этой конструкции, имеется простая и крайне эффективная прспособа. Носовая поперечина вяжется под продолины, а положение сиденья выбирается так, чтобы можно было сидеть, уперевшись ногами в нее. Потом в 15-20 см ближе к корме от носовой, вяжется еще одна поперечина, на этот раз сверху продолин - так, чтобы, просунув ступни разогнув голеностоп, можно было распереться между этими поперечинами. Для этого и надо, чтобы между гондолами оставалось достаточно пространства - эффективность такого захвата уменьшается, если расстояние между ступнями мало. А вообще это дело дает огромное преимущество, в плане управляемости. Ну и весло , конечно байдарочного типа, должно быть как можно длиннее. Груз и рюкзак сзади, для этого надо минимальный настил (хватит пату хороших веток). Рюкзак надо вязать так, чтобы играл роль спинки сиденья.
На подобных конструкциях, с небольшими вариациями, мой максимальный опыт - Бель-Су, Казыр летом и Песчаная, два трояка то есть. Но вообще есть товарищи, которые на них успешно ходили пятерки и шестерки.

Ltybc, спасибо Все понятно.

олеган, Для быстроходных отношение диаметра поплавка к его длине 1 : 10, для водоизмещающих 1 : 6
Длина поплавка; носовая часть -1,5 средняя часть - 2, кормовая часть - 1,0.
Ширина катамарана 35-45% от длины поплавка.
Диаметр поплавка 7,5 - 12% от длины поплавка.
Вертикальный клиренс 13-17% от ширины катамарана.
Отношение объёма одного поплавка к полному водоизмещению 1,7 - 1,8 и 2,0 для большего волнения,
т. е. вес груза + вес катамарана + вес экипажа разделить на объём одного поплавка.
А весла лучше рассматривать распашные, приподнятые на 200- 250 мм. над рамой не менее чем на трёх
укосинах каждая уключина. Проверял на своём опыте на Сисиме( 140 км.)
Если возникнут вопросы по раскрою обтекателей для поплавков то в личку, чтобы тему не грузить.

Aleks_андр писал(а):А весла лучше рассматривать распашные, приподнятые на 200- 250 мм.

Думал и про это, попробую и так и байдарочным.

Aleks_андр писал(а):А весла лучше рассматривать распашные, приподнятые на 200- 250 мм. над рамой не менее чем на трёх
укосинах каждая уключина. Проверял на своём опыте на Сисиме( 140 км.)

Вот расклинит где-нибудь в камнях такое весло.. Если так делать, то весла надо легко убирающиеся, хотя бы просто внутрь. иначе это может быть причиной крупной аварии на голом месте, и это не просто слова, бывали реальные случаи.. К тому же, это означает усложнение конструкции и невозможность сложных управляющих гребков - тех, которые не просто вперед/назад. Из плюсов распашных весел - больший ход, возможность хоть как-то держать воду в бочках и возможность сделать кат шире и, соответственно, остойчивее, так как при байдарочном весле основной лимитирующий ширину фактор - длина весла.
Вот как бы сюда фотку реального ката скинуть..как это сделать можно?