Тест драйв УАЗ Patriot

[Шичкин Андрей]

Есть еще такие извращения https://www.uaz.ru/blog/press/uaz-with- ... for-travel
Главное не забыть где ты, когда ночью до ветра пойдешь

а зачем палатку на чердак городить ? чтобы за место не платить ?
ладно, когда жилой трейлер с собой волокут, там хоть какой-то дополнительный комфорт.
неужели у нас большая проблема поставить палатку, даже кемпинговую, возле машины?

[Valodya]

а зачем палатку на чердак городить ? чтобы за место не платить ?
ладно, когда жилой трейлер с собой волокут, там хоть какой-то дополнительный комфорт.
неужели у нас большая проблема поставить палатку, даже кемпинговую, возле машины?

На самом деле популярная вещь там... на западах.
Причины есть по идее, но как-то не очень актуальны, можно пообсуждать )
Вроде :
не нужно ровное место искать, почва влажная, холодная, грызуны, медведи.... да много, наверное, чего.
Я только в Киргизии разглядывал подобное авто с палаткой, там иностранцы спали.

[DomNK]

Ну и на крыше можно ночевать в любом болоте.

в болоте вряд ли, там лестница опорная - провалится в болото и туристы выкатятся из палатки как шарики.

[eretik]

Думаю палатка на крышу авто действительно распространена только в Европейской части планеты, где климат более теплый. Думаю что востребована она по следующим причинам:

Не все Европейцы путешествуют в автодомах или кемперах, некоторые путешествуют на тех авто которые у них есть. А в этих авто не всегда длинный багажник где можно спокойно вытянутся во сне. Не всегда получается ровное спальное место (сидения в авто складывается по разному. Если спишь в салоне авто, то на время ночевки вещи из салона надо куда-то девать (защищать от осадков, и от хищения). Плюс действительно, можно спать на заболоченном лугу и днище палатки всегда будет сухим. Так же если вы спите в такой палатке на высоте, вы можете не боятся что вам на голову наступит Алтайская буренка, или проедет по палатке на мотоцикле пьяный Тывинский пастух. Ну и Европейцы (особенно Австралийцы (вроде как их идея)) боятся что при ночевке в палатке на земле, в палатку могут заползти ядовитые насекомые и змеи.

Нужно понимать, что любое относительно подготовленное авто (даже простой "спальник" в багажник стоит денег) стоит дороже простой легковушки, микроавтобус стоит дороже универсала. А палатка на крышу-это дешёвое решение вопроса по спальному месту и увеличению жилой площади. Дешёвое (я подчеркиваю) по Европейским меркам.

У нас же менталитет сильно другой, и климат более суровый. По этому у нас принято делать спальные места в авто, но опять же, кто то вещи на ночь прячет под авто, кто то покупает дорогущий бокс на крышу (но он дешевле палатки на крышу). По этому на форумах можно часто прочитать о вопросах в подготовке автомобиля (и выбору его для путешествия) какой длинны багажник, в ровный ли пол раскладываются сиденья авто, обьём багажника. Ну и в последнее время часто в выборе авто для поездок поднимается вопрос экономичности (расхода) авто.
Пример: читал на форуме обсуждали поездку в Крым из Сибири. И один комментатор заметил что он сьездил на дизельном микроавтобусе с расходом в 14 литров и все его затраты на топливо составили 70 000 рублей. И всем доволен. В принципе его личное дело, но в комментариях люди заметили что на авто с меньшим расходом топлива и на бензине, он мог бы совершить две таких поездки.

Еще раз, палатка на крышу, это и не хорошо, и это не плохо. Это дешёвый компромисс.

P.S. Еще ньюанс. Авто с палаткой на крыше проедет туда (е...ня) куда авто с прицепом не проедет. И не каждый пикап с жилым модулем.

[Шичкин Андрей]

Да с Европой все понятно - жмотятся за место для палатки заплатить, боятся змей и медведей.
Но у нас то на Алтае или в Монголии вы не найдете место для палатки? Или там так много змей и медведей?
Вот сколько ночевал в палатке ни разу не было проблем, даже когда утром стадо сарлыков через лагерь прошло.
Вам то нахрена эти городушки?
Вас то чем обычная палатка не устраивает?

[eretik]

Кстати, хоть мы и говорим про буржуинов, но и в Советском Союзе выпускались подобные палатки на крышу Изредка можно их встретить в продаже на Авито.

Не менее интересная туристическая вещь существовала в Союзе: туристический прицеп палатка СКИФ. Сам не пользовался, но по отзывам не сильно хуже забугорных аналогов.

Ну и совсем уж супер экзотика; складная лодка прицеп дача ДОН!!!

О аналогах не слышал.

[eretik]

Да с Европой все понятно - жмотятся за место для палатки заплатить, боятся змей и медведей.
Но у нас то на Алтае или в Монголии вы не найдете место для палатки? Или там так много змей и медведей?
Вот сколько ночевал в палатке ни разу не было проблем, даже когда утром стадо сарлыков через лагерь прошло.
Вам то нахрена эти городушки?
Вас то чем обычная палатка не устраивает?

Андрей, Я не понимаю кому вы вопрос задаете, с кем спорите?

[Шичкин Андрей]

Андрей, Я не понимаю кому вы вопрос задаете.

Ну, раз рассматриваете варианты исполнения , значит имеете желание приобрести?

по мне так даже прицеп-трейлер большого смысла не имеет.
Если машина уже есть и мала - может быть полезен дополнительный багажник или прицеп, но к прицепу покупать автомобиль?
Чтобы дотянуть его до Ярового? Или на Шира? По равнине легкий прицеп и Калина утянет.
А на перевал "хвост" тащить нужна машина у которой и так большой багажник.
В прицепе есть смысл, когда в машине пассажиров много и вещи девать некуда.
Хотя если в Ниве 4х4 едут двое - то места вагон и маленькая тележка.

[Сергей-библиотекарь]

Ну, вот у меня нет никакой машины и я не собираюсь приобретать, а посмотреть на все эти приспособления просто интересно. Для общего развития, так сказать. Вроде как никто за эту палатку на крыше и не ратует, спорить не с кем.

[Шичкин Андрей]

Ну, вот у меня нет никакой машины и я не собираюсь приобретать, а посмотреть на все эти приспособления просто интересно. Для общего развития, так сказать. Вроде как никто за эту палатку на крыше и не ратует, спорить не с кем.

подискутировать - это же интересно, чисто спорт

Вы, Сергей, как то ездили по Алтаю на автомобиле. Как переночевать удавалось?

[eretik]

Ну, раз рассматриваете варианты исполнения , значит имеете желание приобрести?

по мне так даже прицеп-трейлер большого смысла не имеет.
Если машина уже есть и мала - может быть полезен дополнительный багажник или прицеп, но к прицепу покупать автомобиль?
Чтобы дотянуть его до Ярового? Или на Шира? По равнине легкий прицеп и Калина утянет.
А на перевал "хвост" тащить нужна машина у которой и так большой багажник.
В прицепе есть смысл, когда в машине пассажиров много и вещи девать некуда.
Хотя если в Ниве 4х4 едут двое - то места вагон и маленькая тележка.

Андрей, вы не совсем меня поняли. Машины, то есть тягача у меня пока нет (по этому и поднял тему) а вот прицеп, уже есть (QEK JUNIOR). У меня пока нет фотографий своего прицепа, но если интересно , в дальнейшем я выложу фото с поездок. А вообще было бы здорово обьединиться с Nighttman ом . Я ему ночлег, а он снимает свое отличное видео о том как проезжаются всякие коварные "засады", и как организован быт в поездке .

Про прицепы-кемперы. Даже у пользователей этого "девайса" методы пользования прицепами отличаются, каждый хочет от своего чего-то своего (во как закрутил ). Посмотрите и на этом сайте: кто то ходит с палаткой, а кто то заворачивается в акрил. Кто то ходит в кедах, а кто то покупает дорогие трэковые ботинки.

Я могу лишь рассказать зачем МНЕ прицеп, и что Я от него хочу.. Я люблю комфорт. Несмотря на то что спать люблю в прохладе, я хочу с утра одеть сухую и теплую обувь, и не сушить на себе промокшую одежду. Я не хочу перекладывать перед сном и после сна вещи с места на место, хочу просто лечь спать. Я хочу спать на удобной кровати , а не на разложенных сидениях моего авто. Проснувшись утром, я хочу не выходя на мороз почистить зубы в тепле и приготовить кофе не задуряясь всякими ветрозащитами для плитки, или согнувшись и лазить на карачках в тамбуре палатки. Не хочу заморачиватся с промокшей палаткой, а поздней осенью ронять на себя иней. По вашим поездкам вы лучше меня знаете каково это в палатке ночевать в холода. Да, я ночевал неоднократно зимой в палатке, доводилось и в снежной пещере вырытой самим ночевать. Могу и повторить, но не охото. И потом, я езжу в разное время года (так же как и вы), и со мною ездит жена и доченька. Мне важно чтоб женщины берегли свое здоровье- у меня в прицепе тепло и есть биотуалет. Проблем с гигиеной нет. Но тут нас рассудят только женщины . ВЫ спросите своих женщин что бы они предпочли если есть выбор: ходить в туалет под осенним дождем в кусты или в теплом прицепе в биотуалет.

Про вещи некуда девать. Почти все вещи , которые нужны мне в поездке, лежат в прицепе. Мне не надо ничего перекладывать. Одежда в шкафу, кухонные принадлежности на кухне, мне не надо никаких вещей. Я везу с собою домик, где на своих местах лежат нужные мне вещи.

Про ниву 4*4 трёхдверую. У меня много Нив было, про места там вагон и маленькая тележка я бы поспорил. Но если ночевать в палатке зимой возле машины-то да.

Про перевалы. Да, проходимость с прицепом сильно ухудшается. Я тут спорить не буду, и нигде Я обратного не утверждал. Именно по этому Я и сомневаюсь в выборе тягача, именно по этому я и поднял старую тему посоветоваться со всеми вами. И если Я не сомневаюсь в том что я спокойно со своим прицепом доеду до ЮБ Телецкого озера, то залезу ли я в перевал Бугузун для меня загадка. Мало того, Я только вступаю на этот путь, и очень хочу его попробовать. Может быть удастся пересечься и с Вами и Вы сами сможете посмотреть на Еретика.

У меня очень, очень, очень не дорогой и простой но относительно крепкий кемпер, ну и мне предстоит его кое чем до оборудовать чтоб он соответствовал моим требованиям к комфорту.

Я не в коей мере не агитирую за свой образ отдыха, и ни в коей мере не говорю что вы ездите не правильно. Мне нравится так.

[Шичкин Андрей]

Я не в коей мере не агитирую за свой образ отдыха, и ни в коей мере не говорю что вы ездите не правильно. Мне нравится так.

да я в общем и не против вашего подхода к путешествиям.
уже в начале мы отметили, что кемпер существенно добавляет комфорта.

где то мне попадалась формула, что тягач должен быть не менее чем вдвое тяжелее прицепа.
остальное при выборе - бюджет и личные предпочтения.

если комфорт есть в приоритетах, то и при выборе автомобиля это внимание принять надо.
ведь в путешествии вы за рулем как правило больше времени быдете проводить , чем в кемпере

[eretik]

да я в общем и не против вашего подхода к путешествиям.
уже в начале мы отметили, что кемпер существенно добавляет комфорта.

где то мне попадалась формула, что тягач должен быть не менее чем вдвое тяжелее прицепа.
остальное при выборе - бюджет и личные предпочтения.

если комфорт есть в приоритетах, то и при выборе автомобиля это внимание принять надо.
ведь в путешествии вы за рулем как правило больше времени быдете проводить , чем в кемпере

Почти по всем пунктам с вами согласен , кроме требования к тягачу.
По правилам минимальная масса тягача должна быть больше максимальной массы прицепа. И сумма максимальных масс автопоезда не должна превышать 3500кг, иначе категория Е к Б. (Федеральный закон о" Безопасности дорожного движения", Статья 25 пункт 1).

Ну и по конкретно именно моему прицепу. Производитель производит этот прицеп с весовыми параметрами пустой 400 кг, полный 500 кг. Но ДЯТЛЫ на таможне поставили моему прицепу мин. массу 500 кг., полную 1314кг. В интернет лезть лень было, и они взяли с таблички на дышле прицепа (с немецкого же переводить надо) максимальную массу на разрыв сцепного устройства 1314кг и записали его как максимальную массу прицепа. . Прицеп у меня довольно легкий, сделан из стеклопластика по типу монокок.

[Шичкин Андрей]

По правилам минимальная масса тягача должна быть больше максимальной массы прицепа. И сумма максимальных масс автопоезда не должна превышать 3500кг, иначе категория Е к Б. (Федеральный закон о" Безопасности дорожного движения", Статья 25 пункт 1).

Ну и по конкретно именно моему прицепу. Производитель производит этот прицеп с весовыми параметрами пустой 400 кг, полный 500 кг. Но ДЯТЛЫ на таможне поставили моему прицепу мин. массу 500 кг., полную 1314кг. В интернет лезть лень было, и они взяли с таблички на дышле прицепа (с немецкого же переводить надо) максимальную массу на разрыв сцепного устройства 1314кг и записали его как максимальную массу прицепа. . Прицеп у меня довольно легкий, сделан из стеклопластика по типу монокок.

хорошая вводная
это же значит, что полная масса тягача должна быть не более 2160 кг.
жесткое ограничение.

для примера:
марка / максимальная полная масса / допустимый вес прицепа с тормозами
ВАЗ Нива 4х4 / 1720 / 600
Chevrolet Niva / 1870
Suzuki Grand Vitara I 2l MT / 1950
Suzuki Grand Vitara III 2l MT / 2070
УАЗ Хантер классик / 2520
УАЗ Патриот классик/2650

[eretik]

хорошая вводная
это же значит, что полная масса тягача должна быть не более 2160 кг.
жесткое ограничение.

для примера:
марка / максимальная полная масса / допустимый вес прицепа с тормозами
ВАЗ Нива 4х4 / 1720 / 600
Chevrolet Niva / 1870
Suzuki Grand Vitara I 2l MT / 1950
Suzuki Grand Vitara III 2l MT / 2070
УАЗ Хантер классик / 2520
УАЗ Патриот классик/2650

Ну вот, наконец вы меня понимаете. Но я не исключаю в дальнейшем, в отдаленной перспективе категории Е, и тогдаааа....