5 день
После обеда выехали из Чолпон-Аты по дороге в город Нарын. Нашей целью было проехать через Тянь-Шань с востока на запад по не основной трассе. На закате мы преодолели первый серьезный перевал, высотой 3030м. Проехав вечером город Нарын мы встали на ночь в поселке энергетиков Достук, что переводится Дружба. Палатку поставить было невозможно, так как мокрый снег, под которым была глинистая грязь покрывал всю долину. Не было ни одного сухого места. Ночевать пришлось в машине, недалеко от Гидроэлектростанции. Радушный сторож проложил нам остановится в помещении ГРЭС, и чистое белье, но мы отказались, так как у нас есть все необходимое для автономного существования.
6 день.
Утром мы познакомились с главным энергетиком, который рассказал нам о станции, а мы ему о маршруте нашего путешествия.
Поехали. Через сто километров, в райцентре Баетово за поворотом на Казарматы остановились на завтрак в кафе. В кафе пополнили баланс сим-карты в модуле GPS терминала, передающего в Интернет наши координаты. Пополнение баланса здесь называется «Загрузка единиц» и представляет собой мобильный перевод с телефона на телефон. Здесь же мы позавтракали самсой с мясом Теке (дикий горный баран) после чего поехали дальше. Дорога стала заметно хуже. Вместо плохого асфальта под колесами машины была разбитая грунтовка. То и дело встречались ямы, которые сильно снижали нашу скорость.
Пятница базарный день. Прямо на дороге Кыргызы продают баранов. Какой базар без милиции =). Рядом оказались сотрудники дорожной инспекции. Милиционер остановил нас и не проверяя документов сказал, что перевал на Джалалабад закрыт и откроется только через 2 месяца. Мы решили проверить и отправились дальше.
Яма, удар, что-то захрустело. Беглый осмотр показал, что повреждена конструкция удерживающая задний мост. Без сварки нам не обойтись и мы медленно и аккуратно поехали назад в райцентр.
Уже вернувшись в Баетово мы обнаружили, что забыли в кафе фотоаппарат. В это время хозяйка кафе, нашедшая его пыталась нам сообщить о потере, звонив на номер телефона куда ранее «загружала единицы».
Ремонт производился силами ДЭУ. Уважаемый человек, начальник управления сказал, что помощь они окажут обязательно, но нужно купить электроды. В ДЭУ был полный упадок. На территории не было ни одной единицы работающей техники, лишь четыре пьяных механика шатались изображая работу. За 400 сомов сварщик, проникся нашей проблемой и намертво приварил сломанные элементы в кузову автомобиля.
Поехали обратно через Нарын, немного сожалея о потраченных сутках.
…
Свернув с Бишкекской трассы на Сусамыр остановились на ночлег на альпийских лугах.
7 день.
Ночью был мороз. Выехали и спустя несколько часов проехав красивое ущелье окзались перед перевалом Сусамыр на трассе Бишкек-Ош. Обедали в кафе Сусамыр, которое посоветовали нам сотрудники дорожной инспекции. Взобрались на перевал 3175 метров. В очередной раз побит рекорд высоты в этом путешествии. За перевалом перед нами предстало Токтогульское водохранилище. На одном из постов нам предложили заплатить чай-пай – взятку за проезд. Это далеко не первое наше путешествие в Азию и прекрасно понимая, как действовать в этой ситуации мы поехали дальше, пожав руку милиционеру-взяточнику. На следующем посту все же пришлось оплатить 5$ за проезд по красивейшей дороге с тоннелями и каскадом ГРЭС. Тоннели поразили мощью. Отверстия прорублены в скале и даже не укреплены. На стенах и своде была видна скальная порода покоренной горы.
Горы расступились и нашему взору открылись плодородные земли Ферганской долины. До горизонта были видны поля, обрабатываемые трудолюбивыми руками земледельцев. То и дело встречались 3х-колесные тракторы которые уже многие годы трудятся на здешних полях. Буйство красок, цветущие плодовые деревья и изумрудные луга радовали глаза после белого безмолвия гор Тянь-Шаня. Поздним вечером въехали в город Джалалабад. Остановились в Гостинице Аларча на улице Ленина в 3хместном номере за 1200 сомов или 800 рублей. К сожалению в гостинице нет кафе и поймав такси мы отправились покушать. Таксисты на Жигулях с русским номером отвезли нас в халяльное кафе, где хозяин – правоверный мусульманин предложил плов под заказ. Полное табу на распитие спиртного и перспектива ждать плов час нас обескуражило. Еще помотавшись по городу мы так и не нашли тихого и уютного места где можно спокойно поужинать.
8 день.
Милая русская женщина, хозяйка гостиницы поздравила нас со светлым Христовым воскресеньем и угостила домашней выпечкой и крашеными яйцами.
Под звуки теплого дождя, крупными каплями стучавшего по крыше автомобиля мы выехали дальше. Нас радовали отличные дороги ферганской долины и мы двинулись к Алайскому хребту.
В южной части Тянь-Шаня строятся новые дороги. Строители – Китайцы ответственно подходят к работе, по свежее отсыпанной дороге и подготовленной под прокладку асфальта мы подъехали к самому высокому перевалу на Тян-Шанском участке пути. Спустившись с перевала высотой 3600 метров мы оказались в поселке Сары-Ташь, расположенном в Алайской долине. Дозаправив бензобаки на последней в Киргизии заправке мы двинулись дальше. Прощаяй Тянь-Шань, по которому мы проехали около 2000 километров востока на запад и с севера на юг. Перед нами величественные пики Памира.
Памир и Тянь-Шань – две грандиозные горные системы разделяет Алайская долина, раскинувшаяся между ними на высоте более 3000 метров над уровнем моря. Она встретила нас суровым зимним безмолвием. Длинные тени уже пересекли белые просторы и холод спустился с гор. Таможенный переход не занял много времени. Мы, как и ранее оказались первыми путешественниками в этом году, прошедшими через этот переход. У подножия перевала на высоте 3500 метров мы остановились в доме у таджика – пастуха яков. Сейчас не сезон и вся семья, живущая в этом доме была рада нам.
9 день.
Встали с рассветом и впервые машина пошла на высоту 4104 перевала Кызыл-Таш. В этот день таких перевалов было пройдено неколько. Самый высокий из них – Ак-Байтал высотой 4655 метров над уровнем моря.
В высокогорных поселках Мургаб и Аричуль мы впервые пообщались с жителями Горно Бадахшанской автономной области. К ночи мы спустились в город Хорог. Воспетая Юрием Визбором высокогорная трасса Ош – Хорог пройдена.
10 день.
Город Хорог стоит на реке Пянж, по которой проходит государственная граница между
Таджикистаном и Афганистаном. Долина реки Пянж по нашему общему мнению признана одним из самых живописнейших мест которые мы видели. Но река является не только территориальной границей, разделяющей государства, но и провалом во времени. Жители Афганистана находятся будто в 18 веке. Отсутствие дорог, электричества, прилепившиеся к склонам гор каменные хижины и зеленые поля опийного мака
11 день. Проснулись в Фанских горах и быстро добрались до границы с Узбекистаном. Полный досмотр говорит о порядке в стране. Проверили всё, даже температуру наших тел =). Доказали что мы здоровы и… Мы тут.
Ближе к вечеру добрались до Самарканда где встретили машину с Российскими путешественниками из Калуги. Обогнали, зажали, встретились и обрадовались. Вместе отправились в гостиницу. Прогулялись по городу, где удалось проникнуть в одну из мусульманских святынь. Поднялись на вершину одного из минаретов медресе на площади Регистан.
Вечером кушали Самаркандский плов и много разговаривали.
12 день.
Много гуляли по городу. После обеда провели ТО машин и к вечеру приехали в Бухару. [/img]
Дневник экспедиции
